５．２８平方公里的上海世博园区不仅创下世博会历史之最，也是上海有史以来最大的单体建设项目。这次世博会主体工程基础设施建设项目共分为１９类、约１１０项。率先开工建设的是浦东区域中的浦明路等１１条道路，涉及范围东至白莲泾、西至卢湾大桥、南至浦东南路、北至黄浦江，道路总长度约１１公里，占地面积约３９万平方米。整个项目计划一年内完成。

　　目前，上海浦东的小陆家嘴地区正在向国际金融中心迈进，洋山深水港已经成为上海建设国际航运中心的地标，而世博园区所在地将弥补城市功能在“国际贸易中心”中的缺位，成为支撑上海建设“四个中心”（国际经济、金融、贸易、航运）框架的有机组成部分。

　　根据规划，经过筹办期间的建设和会后的再次开发，世博会场址区域将建成以国际贸易为主，辅以会议展览、文化交流、旅游休闲等多项功能的标志性中心城区。

　　《中国２０１０年上海世博会注册报告》如此解释这一远景规划：世博园区地处浦东国际机场和虹桥机场连线的中点，环抱黄浦江，毗邻陆家嘴金融中心，结合洋山深水港及外高桥组成的物流中心，在交通、金融、物流等各个方面都具有明显的区位优势，这保证了世博园区后续利用以“国际贸易功能”为核心的区位可能性和操作性。

　　世博会所在地是上海市中心最后一块大型工业聚集地，也记录了浦江两岸传承百年之久的上海制造业的光荣历史。世博会的到来，给上海制造业带来了历史性的机遇。以宝钢集团旗下的浦钢公司为例，整体搬迁至宝山区罗泾镇后，将首次采用世界先进的ＣＯＲＥＸ－Ｃ３０００技术，其产铁量是目前世界上正在运行的ＣＯＲＥＸ－Ｃ２０００设备的两倍。百年江南造船厂即将搬迁的新址上，一个世界最大规模的造船基地——中船长兴岛造船基地建设正如火如荼。

　　专门负责世博园区建设的上海世博土控公司董事长白文华说：“没有世博会，这场产业结构调整和升级也势在必行，但是世博会的出现，大大加速了这一进程。”

　　“首先立足于后续利用，然后才是满足世博会需要。”“勤俭办博”的理念体现在世博园区规划设计的“高瞻远瞩”上——为世博会建设的包括大规模交通体系和各类建筑、设施等有形资源，将在会后继续发挥作用，实现基础设施“零废弃”。

　　上海世博会总建筑面积约２００万平方米，规划展馆总建筑面积约８５万平方米，以临时性展馆为主。规划部门多次修改场馆建设方案，尽可能利用现有设施，减少大拆大建。对于规划中永久保留的四大场馆，设计师早有安排：公共活动中心和演艺中心沿江布置，与滨江绿地共同形成黄浦江沿岸景观亮点。世博会后，公共活动中心将成为国际会议中心，演艺中心将成为旅游和演出场所。而中国馆和主题馆会后将与会议中心组成国际会展中心。

　　其他设施的建设也已经为未来发展预留了空间。世博园区将建一个３０万平方米的地下空间，满足未来这一地区对于商业、文化、娱乐设施的空间需要。

　　世博园区所在地是上海工业遗产最集中的地方，这里的厂房承载着很多关于城市的历史记忆。对老建筑的保护利用成为世博会主题演绎中的重要内容。根据规划，上海世博会园区内约有２万平方米历史建筑得以保留、保护，超过４０万平方米的工业建筑将被保护性改造、置换，约占世博园区总建筑面积的１／５。

　　据上海世博会副总规划师徐毅松介绍，这些老建筑将在５种用途中获得新生：一是直接用于国家馆，工业厂房多为大跨度建筑，很适合用来进行展示；二是用于物流和后勤保障；三是用于管理办公，目前世博局所在的世博建设大厦就是用上海第三印染厂的老厂房改建的；四是用于各种服务设施，比如世博村里的商店、超市等；五是博物馆。江南造船厂内的部分厂房在世博会期间将成为企业馆所在地，会后将被改建成上海工业博物馆群。（记者田泓）

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